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夹角焊AISC 10-3
4
发布日期:2021年04月12日
     帕特里克从不与我讨论细节

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夹角焊AISC 10-3

夹角焊AISC 10-3

(OP)
Hey guys,

Just to be clear, why outstanding leg is welded only single side with 2t (t=weld size) return@top while web framing angle is welded 3 sides?

不能同时焊接突出的腿三边吗?

另外,2t的回程有助于防止反向加载吗?



提前致谢!!

RE:夹角焊AISC 10-3

缺少长返回使连接在极限载荷下旋转。如果将焊缝一直延伸到角度的根部,则焊缝必须断裂才能使连接旋转。

RE:夹角焊AISC 10-3

突出的角脚弯曲允许旋转延展性,即简单的跨度梁端部旋转。 2t回流防止角焊缝旋转并在焊根处承受拉力。

RE:夹角焊AISC 10-3

嗯,这个问题。前一段时间,在Eng-Tips上对此类型的连接进行了长时间的讨论。这是一个疯狂的漫长/蜿蜒的线程,所以我不会发布它(而且我很难找到它)。

但是,我将尝试提供基本摘要(据我所记得):

1)AISC第15版手册第10-7页:“沿角的趾部放置焊缝,并在顶部放置弯头”
2)在同一页面上:“请注意,必须避免在整个角钢顶部进行焊接,因为这会限制其柔韧性,并因此影响连接的必要端部旋转”。这就是phamENG和sbisteel的意思。
3)但是,为什么要有回报呢?我相信他们不希望将圆角根部置于轴向张力中,这可能会导致焊缝断裂。很小的回报就可以大大改善行为,减少断裂的机会。

RE:夹角焊AISC 10-3

一个简单的事实是,不需要在突出的腿上进行水平焊接以提高强度。有关“返回”的需要,请参见喜欢的线程。链接

RE:夹角焊AISC 10-3

(OP)
Hey, guys for simple shear it would be fine, but the beam has an axial force about ±20kips, so we are discussing to provide weld at the entire heel of an angle for both top and bottom, doesn't it fine?

否则,我将提供顶部和底部法兰板。

提前致谢!!

RE:夹角焊AISC 10-3

引用:

好吗

我不明白为什么不这样。您应该在原始问题中包含此负载才能获得正确的答案。

RE:夹角焊AISC 10-3

不,我不认为这很好。并且除非将其设计为力矩连接(基于您要使用标准剪力连接的事实,这不太可能),否则我也不会使用法兰板。

不确定垂直载荷或梁/柱的尺寸,但是可以使单板剪切连接工作吗?将其焊接到立柱上,用螺栓将其连接到梁上,只要负载正常即可。根据轴向载荷的性质,您可能需要使用滑动关键螺栓,但这对于EOR可能是个问题。

RE:夹角焊AISC 10-3

海涛打人事件
双角不是传递轴向载荷的合适连接-对于单个剪切板,与phamENG一致。您只能焊接其中一个角度的后跟,因此只有一半的连接会传递轴向载荷...并且在后跟上焊接一个角度,而在另一个不焊接时,我假设与其他焊接点成角度最终也要承担大部分的剪切力(与未焊 接的鞋跟的角度需要稍微变形,以将剪切力传递到突出腿上的焊缝上,而其他角度则不需要)。在这一点上,您应该只使用一个剪切标签或单个角度。

RE:夹角焊AISC 10-3

单板连接可能无法适应您的负载。在单板连接获得普及之前,提供的细节是相当普通的简单框架连接。如有必要,添加螺栓以共同工作。

RE:夹角焊AISC 10-3

2

引用(r13)

如有必要,添加螺栓以共同工作。
绝对不要这样做,焊缝和螺栓不能一起使用。接合螺栓之前在螺栓孔处需要有一些小的滑动,并且焊缝产生的变形/载荷响应较小,这意味着您需要在正确接合螺栓之前将焊缝破裂。

我的个人开源结构应用程序:
/buddyd16/Structural-Engineering

开源结构化GitHub组:
/open-struct-engineer

RE:夹角焊AISC 10-3

r13,详细显示的螺栓标记为安装螺栓。正如Celt83所述,请勿在使用中将螺栓和焊缝混合使用。您所显示的实际上是一个端板,因此将其制成螺栓固定的端板,而不必担心双角度。

RE:夹角焊AISC 10-3

我对轴向载荷的看法:

1)这种类型的连接通常不用于轴向载荷。请参见2014年的长/曲折螺纹。因此,如果连接中有很大的轴向载荷,请务必小心。该线程部分与我试图为我以前工作的公司正在开发的程序的这种类型的连接的轴向连接能力的合理尝试有关。
/viewthread.cfm?qid=358106

2)在连接的整个顶部进行焊接可能会违反旋转延展性规定。这意味着该连接过于僵硬,因此无法视为固定连接。尽管它可能不够坚固,无法固定。相当棘手。

3)一般来说,假设螺栓和焊缝会分担载荷是不好的。原因是焊缝趋于更刚性并承受载荷。然后它们在螺栓承受任何载荷之前就破裂了。参见AISC第15版第J1.8节“除非在考虑到螺栓和焊缝之间的列车兼容性的共同搭接面上进行剪力连接的设计,否则不应认为螺栓与焊缝分担了载荷”。继续说,根据螺栓的拧紧方法,必须为至少50%或70%的连接设计焊缝。

如果要执行这样的操作,我建议剪切强度应仅基于焊缝。然后仅根据螺栓获得轴向强度。

RE:夹角焊AISC 10-3海涛打人事件

对于“轴承式连接”,不应将螺栓和焊缝视为“分担载荷”(焊缝承受100%的剪切力)。允许使用“滑动关键型”连接(至少直到第9版)。

RE:夹角焊AISC 10-3

(OP)
是的,我想是的,焊接螺栓组合应被视为打滑的关键条件。

提前致谢!!

RE:夹角焊AISC 10-3

Veer007,

很高兴您收到了消息。仔细检查当前代码。

RE:夹角焊AISC 10-3

2
当在销钉连接处承受轴向载荷和剪切载荷时,我要做的就是如上所述使用单个剪力板,或者将支腿焊接到支撑梁上并将突出的支腿用螺栓固定到支座上进行双角度连接支持成员。但是,您必须检查与此连接的撬动。

戴夫·阿特金斯

RE:夹角焊AISC 10-3

我必须同意戴夫的观点,他的配置会更好。而且,可能也更容易架设。

RE:夹角焊AISC 10-3

我的投票也符合DA的建议。

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